车架：汽车的基体，用于安装和连接汽车的各总成和部件，并承受车内外的各种载荷。
汽车底盘配件分为传动系统、离合器、变速器、主减速器、半轴、万向节、传动轴。驱动系统、车架、平衡杆、车轴、车轮、锭梁、减震器、喇叭、摇臂、三元催化器。转向系统、转向轴和横拉杆。刹车系统，刹车盘，制动缸，刹车片。
底盘传动系统核心作用：将发动机的动力传递到车轮，使汽车能够行驶。
汽车底盘零件有：传动系统，离合器、变速器、主减速器、半轴、万向节、传动轴；行驶系统，车架、平衡杆、车桥、车轮、元宝梁、减震器、羊角、支臂、三元催化；转向系统，转向轴、转向横拉杆；制动系统：刹车盘、刹车分泵、刹车片。
差速器通过行星齿轮结构解决车辆转向时内外轮转速差问题，防止轮胎打滑；半轴则将差速器动力传递至车轮，驱动车辆行驶。行驶系是车辆与路面的接触层，核心零部件包括车架、悬架和车轮。
底盘零件的种类繁多，但每个部分都有其不可替代的作用。传动系统确保动力传递，行驶系统保持车辆稳定，转向系统实现方向控制，而制动系统则保障安全。这些零件的组合和协调工作，使汽车能够正常运行。
按照资深汽车人的理解，底盘（chassis）是一个具象（物理）概念，是看得见摸得着的；平台（platform）是一个抽象概念，是看不见摸不着的。
底盘，从狭义角度讲，指的是汽车底部用于承载其他部件的框架，即“底盘大梁”。而广义上的底盘则包括了底盘大梁及其附件，如悬架、变速箱、刹车系统等。底盘的设计是汽车平台设计理念的一部分，而平台则是多个车型共享生产标准的集合，用于升级和优化车型。
平台是一个抽象的概念，可以理解为不同的车型在一套共享的生产标准上进行升级与优化。平台化生产：在汽车平台化之前，汽车制造商需要为每一款车开发单独的车身、内饰、底盘大梁、悬架、发动机、变速箱等核心部件，这导致研发成本高且不易形成规模经济。
线控底盘是一种通过电信号取代传统机械、液压或气动连接，实现车辆操控与执行机构分离的底盘技术，是自动驾驶与新能源汽车的关键载体。
线控换挡：通过电信号控制变速器，替代传统机械拉索或液压管道。线控油门：采用电子节气门，通过电信号调节发动机进气量。线控悬挂：根据路况实时调整悬挂刚度或高度，提升舒适性和操控性。
线控底盘是采用电信号传输替代传统机械、液压或气动连接，实现车辆转向、制动、换挡、油门及悬挂系统控制的底盘技术，是自动驾驶与新能源汽车的关键载体。其名称“线控”源于以“线”（电信号）为核心的控制方式，取代了驾驶员直接通过机械力或扭矩传递的操作模式。
线控底盘是指采用线控技术实现汽车底盘各系统控制的底盘。线控底盘之所以叫“线控”，是因为它使用了线（电信号）的形式来取代传统的机械、液压或气动等形式的连接，从而不依赖于驾驶员的力或扭矩的输出。
1、汽车底盘主要分为智能底盘和按结构完整性分类的一类、二类、三类底盘，其性能受设计影响，寿命通过专业试验评估。汽车底盘分类智能底盘：以Volvo S60R轿跑车为代表，采用4-C技术（持续操控底盘理念），具备三种操控模式：舒适型：通过“空中悬挂”技术隔离路面颠簸，提供平稳驾驶体验。
2、另外，底盘的材质和工艺也不容忽视，优质的钢材和精湛工艺能保证底盘的强度和耐久性。总之，选汽车底盘要综合多方面因素，根据自己对车辆性能、舒适性等的需求来考量。 底盘类型方面，承载式底盘因结构紧凑，车内空间利用率高，在城市通勤车中广泛应用。
3、耐用性与可靠性反映零部件寿命与稳定性。长期使用后，底盘应无异响、性能衰减轻微，这取决于制造工艺（如焊接精度）与材料选择（如防腐处理）。例如，铝合金副车架可减轻重量并提升耐腐蚀性，延长使用寿命。
